Die P+S WERFTEN GmbH hat einen Auftrag uber den Bau von ZWEI Offshore- Installationsschiffen fur die in Singapur ansassige Offshore Installation Group (OIG) im dreistelligen Millionen-Euro-Volumen erhalten.

OIG ist eine Firmengrundung der Bremer Reederei Harren & Partner, an der sich in diesem Jahr mehrheitlich Goldman Sachs Capital Partners beteiligt hat. In enger Kooperation zwischen Harren & Partner und der P+S WERFTEN GmbH wurde der Schiffstyp "Combi Dock" weiterentwickelt und an die im Offshore-Markt speziellen Bedingungen und Bedurfnisse fur Erschließungs- und Installationsarbeiten von Ol- und Gasfeldern in großen Wassertiefen angepasst.

Den P+S WERFTEN ist damit ein weiterer Meilenstein in der Re-Positionierung des Produktportfolios gelungen; dazu Dr. Dieter Brammertz, Vorsitzender der Geschaftsfuhrung der P+S WERFTEN GmbH: "Bereits nach der Vertragszeichnung fur eines der weltweit großten Kranschiffe (siehe Pressemitteilung vom 21.01.2011, Großauftrag Schwerlastschiff Offshore-Construction-Vessel), konnten wir unsere Sonderstellung im Bereich "große Offshore Installationsschiffe" festigen, der neue Auftrag uber ZWEI dieser High-End-Produkte etabliert die P+S WERFTEN nun als eines der fuhrenden Schiffbauunternehmen in diesem Marktsegment. Unser gewachsenes Know- how beim Bau von mehr als zwanzig Offshore-Schiffen (Ankerziehversorger, Kabelleger, Bagger etc.) oder anders gesagt, Erfahrungen von mehr als zehn Jahren Spezialschiffbau sind die Grundlage fur das uns entgegengebrachte Vertrauen seitens des Auftraggebers OIG. Das spezielle Segment "große Offshore Installationsschiffe" kann bisher nur von wenigen Werften weltweit angeboten werden. Durch die Marktanforderungen, in immer großeren Tiefen und Entfernungen vom Land zu operieren, steigt der Bedarf an den großen Installationsschiffen mit langeren Verweilzeiten auf See und damit unabhangiger Logistik weiter an. Hier sehen wir fur die P+S WERFTEN ein großes Potenzial und arbeiten bereits an weiteren Offshore-Projekten."

Die beiden Neubauten werden auf den P+S WERFTEN als Bau-Nr. 2105 (OIG Giant III) und 2106 (OIG Giant IV) gefuhrt. Die neuen OIG-Schiffe verfugen uber drei leistungsfahige Krane, zwei davon mit einer Tragfahigkeit von jeweils 400 t, eine Heckrampe fur rollende sowie eine Dockfunktion fur schwimmende Ladungen. Diese Schiffe konnen sich so absenken, dass Ladung eingeschwommen werden kann. Mit einer Gesamtlange von 172 m, einer Breite von 25 m und einem durchgangigen Laderaum mit einer Lange von ca. 100 m und einer Breite von ca. 18 m, der sich je nach Bedarf sowohl horizontal als auch vertikal unterteilen lasst, bieten die Schiffe maximalen und flexiblen Stauraum fur die zu installierende Offshore-Technik.

Zusatzlich werden die zwei Einheiten mit speziellem Offshore-Equipment - wie beispielsweise einem System zum Verlegen von so genannten "Flex Pipes" - ausgerustet. Ein computergesteuertes System zur dynamischen Positionierung, d. h. ohne das Schiff zu verankern, garantiert das Halten einer Position bis einschließlich Windstarke 7 und einer Stromung von 1 Knoten. Eine Hubschrauberplattform und ein zusatzliches Wohnmodul erganzen die komplexe Ausrustung dieses mit 17.300 kW diesel-elektrisch angetriebenen Spezialschiffes und qualifizieren es fur die besonderen Bedingungen im Offshore-Einsatz.

"Unsere Schiffe verfugen uber dreimal so viel Decksflache wie Schiffe anderer Anbieter der Branche. Damit benotigen wir keine zusatzlichen Schwergutschiffe fur den Transport des Equipments", sagt Peter Harren, Grunder von Harren & Partner und zusammen mit Goldman Sachs Capital Partners Hauptanteilseigner der Firma Offshore Installation Group. "Rohrleitungen, voluminose Kabeltrommeln, schlicht alles, was man benotigt um auf See Ol und Gas zu gewinnen, haben die Schiffe an Bord. Das spart nicht nur Zeit und Geld, außerdem konnen wir so auch in weiter entlegenen und tieferen Seegebieten operieren", erlautert Peter Harren. "Wahrend andere Schiffe aufgrund limitierter Decksflachen regelmaßig einen Offshore-Hafen anlaufen mussen, um Nachschub zu holen, sind die OIG-Schiffe fur Installationsarbeiten weit draußen auf See optimal ausgerustet. Die Palette der angebotenen Dienstleistungen reicht von Kabellegen uber Tiefseeverankerung bis hin zu Offshore-Installationen. Wassertiefen von bis zu 2.500 m sind nach wie vor außerst anspruchsvoll, mit dem richtigen Equipment und einer qualifizierten Mannschaft allerdings kein großes Problem mehr."

"Unsere Flotte - mit OIG GIANT I und II, die uns bereits als Umbauten und Starterpaket zur Verfugung stehen - soll auf zunachst sechs Einheiten anwachsen. Nach der Auftragsvergabe uber das fur uns dritte und vierte Schiff an die P+S WERFTEN, gibt es derzeit gute Grunde, eventuell auch Schiff Nummer funf und sechs in Stralsund bauen zu lassen", verriet Peter Harren.

"Dass wir heute den Auftrag fur zwei neue Schiffe in dieser Großenordnung als effektiv vermelden konnen, verdanken wir auch der guten Zusammenarbeit mit der KfW IPEX- Bank GmbH und der Euler Hermes Kreditversicherung fur die Sicherung der Finanzierung fur deutsche Exporte", so Axel Schulz, Geschaftsfuhrer fur Marketing und Vertrieb der P+S WERFTEN GmbH und fugt abschließend hinzu: "Die zukunftsweisende Aussage unseres Auftraggebers, eventuell auch Schiff Nummer funf und sechs in Stralsund bauen zu lassen, ehrt uns sehr und bestatigt uns in unserer strategischen Neuausrichtung! Dieser Vertrauensvorschuss ist eine großartige zusatzliche Motivation fur unsere zukunftige, noch intensivere Zusammenarbeit. Wir freuen uns darauf!"

Im Auftragsbuch der P+S WERFTEN GmbH stehen nun 22 Spezialschiffe mit einem Gesamtauftragsvolumen von fast einer Milliarde Euro und einer Auslastung bis Mitte 2013, u. a. die genannten zwei Offshore-Installationsschiffe, eines der großten Schwerlastschiffe vom Typ Offshore Construction Vessel, die Großauftrage uber zwei Fahren fur die Reederei Scandlines, zwei Spezialtransportschiffe fur DFDS, funf eisgangige Spezialfrachter fur die Reederei Royal Arctic Line sowie vier Kustenwachschiffe fur die Swedish Coast Guard.