Kiellegung
Arctic Cargo Vessel (ACV) Typ 606, Bau Nr. 2100
Stralsund, 28.10.2011
Nach der Bekanntgabe des Auftrages über fünf Spezial-Frachtschiffe (Pressemitteilung vom 28.01.2011), deren vorrangige Aufgabe in der Versorgung von Grönland sowie der Wahrnehmung von Versorgungsaufgaben von arktischen und antarktischen Forschungsstationen besteht, freut sich die P+S WERFTEN GmbH, mitteilen zu können, dass bereits einen Monat nach dem feierlichen Baubeginn (u. g. Aufnahmen vom 27.09.2011) die erste komplette Sektion für das größte dieser fünf Schiffe auf Kiel gelegt wurde. Gemeinsamer feierlicher Baubeginn (commencement construction) ACV 606 Neubau Nr. 2100 am 27.09.2011. Bei dem größten dieser Schiffe (Arctic Cargo Vessel ACV 606, Neubau 2100) handelt es sich nicht nur um einen modernisierten, sondern um einen nach neuesten Ansprüchen und Erkenntnissen modifizierten Nachbau der MS „Mary Arctica“, die seit ca. 5 Jahren erfolgreich für die Reederei im Einsatz ist. Eine Kiellegung ist nicht nur eine traditionelle, sondern auch eine sehr wichtige Station im Wachsen und Werden eines Schiffes: Mit der sorgsamen Fertigstellung dieser ersten Sektion entsteht die Basis für den weiteren Bauablauf. Als Grundstock für eine Kiellegung der Schiffbaustandorte in Stralsund und Wolgast sind dabei drei Elemente von unabdingbarer Wichtigkeit: das Eichen-Pallholz (als ursprüngliches Material des traditionellen Schiffbaus), die Münze (als Glücksbringer) und die erste Sektion des neuen Schiffes. Während der traditionellen Kiellegung werden – in Anlehnung an die Arbeit eines Schiffszimmermannes – vier Nägel in ein Pallholz getrieben, die eine Messingplatte mit der darauf liegenden glückbringenden Münze und dem ursprünglichen Material des Schiffbaus verbinden. Angeschlagen am Ausleger eines Kranes senkt sich die tonnenschwere Schiffbausektion auf Pallholz und Münze. Liegt die Sektion auf, ist die Kiellegung vollzogen. Der aus dieser Verbindung entstandene Glücksbringer soll seinem Schützling (dem neuen Schiff), dem Kapitän und der Mannschaft stets ein treuer Begleiter sein und wird von der Bauwerft nach Fertigstellung des Schiffes feierlich übergeben.
Nach der Bekanntgabe des Auftrages über fünf Spezial-Frachtschiffe (Pressemitteilung vom 28.01.2011), deren vorrangige Aufgabe in der Versorgung von Grönland sowie der Wahrnehmung von Versorgungsaufgaben von arktischen und antarktischen Forschungsstationen besteht, freut sich die P+S WERFTEN GmbH, mitteilen zu können, dass bereits einen Monat nach dem feierlichen Baubeginn (u. g. Aufnahmen vom 27.09.2011) die erste komplette Sektion für das größte dieser fünf Schiffe auf Kiel gelegt wurde. Gemeinsamer feierlicher Baubeginn (commencement construction) ACV 606 Neubau Nr. 2100 am 27.09.2011. Bei dem größten dieser Schiffe (Arctic Cargo Vessel ACV 606, Neubau 2100) handelt es sich nicht nur um einen modernisierten, sondern um einen nach neuesten Ansprüchen und Erkenntnissen modifizierten Nachbau der MS „Mary Arctica“, die seit ca. 5 Jahren erfolgreich für die Reederei im Einsatz ist. Eine Kiellegung ist nicht nur eine traditionelle, sondern auch eine sehr wichtige Station im Wachsen und Werden eines Schiffes: Mit der sorgsamen Fertigstellung dieser ersten Sektion entsteht die Basis für den weiteren Bauablauf. Als Grundstock für eine Kiellegung der Schiffbaustandorte in Stralsund und Wolgast sind dabei drei Elemente von unabdingbarer Wichtigkeit: das Eichen-Pallholz (als ursprüngliches Material des traditionellen Schiffbaus), die Münze (als Glücksbringer) und die erste Sektion des neuen Schiffes. Während der traditionellen Kiellegung werden – in Anlehnung an die Arbeit eines Schiffszimmermannes – vier Nägel in ein Pallholz getrieben, die eine Messingplatte mit der darauf liegenden glückbringenden Münze und dem ursprünglichen Material des Schiffbaus verbinden. Angeschlagen am Ausleger eines Kranes senkt sich die tonnenschwere Schiffbausektion auf Pallholz und Münze. Liegt die Sektion auf, ist die Kiellegung vollzogen. Der aus dieser Verbindung entstandene Glücksbringer soll seinem Schützling (dem neuen Schiff), dem Kapitän und der Mannschaft stets ein treuer Begleiter sein und wird von der Bauwerft nach Fertigstellung des Schiffes feierlich übergeben.
Martha Labansen, Chairwoman of the Board Directors der Reederei Royal Arctic Line A/S, eröffnete die feierliche Kiellegung – ein paar hervorragend platzierte Hammerschläge genügten und die glücksbringende Münze* war mit dem Eichenholz verbunden (Foto links).
*Informationen zur glücksbringenden Münze: This 1000-krone
coin, struck at the Royal Danish Mint, is issued to commemorate the
International Polar Year 2007 – 2009. The motif is designed by Sculptor
Margrete Sørensen and inspired by Slegde Patrol Sirius, which patrols a
large area in the North Eastern part of Greenland. His Royal Highness
Crown Prince Frederik participated in the patrol in the year 2000. On 28
January 2008 HRH Crown Prince Frederik stroke gold coin No 1. The coin
is produced by gold from the Nalunaq Goldmine in Greenland. To the right
is placed a small mark: Polar Bear. The mark indicates that Greenland
is the place of origin.
Pressekontakt P + S Werften:
Britt Fischer-Jahn
Öffentlichkeitsarbeit
Tel.: 03831-663298
E-Mail: britt.fischer-jahn@pus-werften.de
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